MV Agusta lance son deuxième pavé dans la mare des mide-size.
Après la F3, c’est au tour de la Brutale 675 d’être dévoilée.
Peut-être encore plus essentielle dans la gamme du constructeur de Varèse, elle suit la même ligne : performances, look, tarif rikiki !La première info, c’est tout de même un prix hyper placé, affichée à 8 990 euros, la Brutale 675 est une proposition halléchante, surtout quand on voit ce qu’elle promet pour ce tarif …MV Agusta Brutale 675 2012La Brutale afin de respecter une certaine logique est tout de même moins puissante que la F3 : 115 ch (contre 128) à 12 500 trs avec un couple identique de 71 Nm à 10600 trs.
Il en reste donc largement assez, surtout que le roadster perd 10 kg par rapport à la sportive, avec 163 kg à sec, la Brutale 675 est une plume qui devrait aimer se balancer de virage en virage.
Elle dispose de 4 mappings d’injection dont un personnalisable par chacun et la possibilité d’ajouter un contrôle de traction.
Là, on voit bien que la Brutale pourra aisément taquiner de la piste.
La partie cycle n’est pas en reste, le freinage est repris de la F3, la fourche avant de 43 mm de diamètre offre un débattement de 125 mm mais est dépourvue de réglages.
L’amortisseur arrière offre 123 mm de débattement et est réglable en précharge.
On comprend très vite qu’il y aura une version R.
La moto sera disponible en trois coloris : rouge, blanc et noir.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.