Nous avons vu cette saison les limites d’un règlement contraignant au niveau de la réglementation pour les teams et pilotes.
Cette saison, les pilotes engagés dans le championnat n’avaient le droit qu’à quelques apparitions sur la moto durant les tests de saison.
Tout cela soit disant pour limiter les coûts.
Sauf que comme on l’a vu, les teams ont fait rouler les pilotes “maisons”, les seconds couteaux afin de développer la machine.
Mais cette solution est bien inférieure quant à la qualité du développement comme le Team Ducati l’a prouvé : Guareschi était content sur la moto, Rossi n’avançait pas … Bref il semblerait que tout cela soit amener à changer pour la saison prochaine …Les teams devront choisir et déterminer une piste d’essai pour toute la saison et seront limités à 240 trains de pneus.
Les pilotes engagés dans le championnat pourront participer autant de fois qu’ils le veulent à ces séances.
Voilà qui devrait redonner le sourire à Ducati mal en point cette année et qui avait même du faire appel à Carlos Checa en fin de saison pour tester la GP12 qui selon certaines sources a tourné à plus de 5 dixièmes au tour de Franco Battaini.
source motosprint
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.