Suite au terrible accident de Marco Simoncelli, l’émotion reste forte dans le milieu.
Lors de la conférence annuelle de fin de saison de la FFM (Fédération Française de Motocyclisme) à Paris, Jacques Bolle a tenu à souligner un autre point.
Celui de l’espoir aveugle qui pourrait s’appuyer sur l’utilisation de colliers cervicaux comme un leurre.
Le Président de la FFM cite alors les résultats définitifs d’un rapport d’étude sur le collier cervical.
Ils indiquent que la seule certitude émanant des tests est l’absence d’aggravation des blessures en cas de port d’un collier.
En revanche, les colliers souples “ne servent strictement à rien” et les colliers rigides ou semi-rigides n’apportent qu’un “gain extrêmement faible” en cas de blessures des vertèbres.
“On peut déplorer que la moto ait fait la une des 20H00,” regrette Jacques Bolle en souvenir de ce funeste 23 octobre, “mais c’est la fatalité.
A l’époque où je courrais, j’ai vu Patrick Pons ou Michel Rougerie se tuer exactement de la même manière.
”Toutefois conscient du potentiel de recherche dans le domaine, Jacques Bolle assure que la FFM est à la disposition de fabricants intéressés par ce sujet d’étude.
En parallèle, un Label EPI a été créé afin de garantir la qualité des protections individuelles utilisées actuellement par les motards licenciés auprès de la FFM.
Source : motogp.
automoto365.
com – Photo : collier cervical KTM
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.