Cette année, le Challenge Protwin ouvre sa saison en bénéficiant d’un support d’evergure comme l’Evènement de la Moto et du Sunday Ride Classic sur le préstigieux et ultra-moderne circuit HTTT du Castellet.
De plus, il y a Spa Francorchamps en août.
Rappelons que le Protwin est la seule discipline qui permet de faire courir des prototypes avec des bicylindres, le plus célèbre d’entre eux étant l’Atomo JBB Protwin de Michel Robert.
Le plateau reste majoritairement constitué de Superbikes, certaines plus ou moins modifiées.
Qui peut battre Ludovic Loeul, vainqueur du Challenge 2011 et 2012, sur sa très affutée KTM RC8R? Il va falloir chercher du côté de l’armada Ducati avec des protagonistes très remontés, Fred Bottoglieri ou Louis-Luc Maïsto en tête.
Il faudra aussi surveiller des pilotes comme Yanni Todisco, de retour dans la dicipline après un pasage en FSBK, Stéphane Cancela et Aurélien Bantigny.
Les yeux seront surtout braqués sur Patrick Lechaix et Christophe Bellembois qui ont choisi d’engager la Ducati 1199 Panigale.
N’oublions pas d’autres concurrents sur KTM qui auront leur mot à dire pour le podium comme Denis Pignatel sur KTM, ainsi que Nicolas Lacroix et Franck-Olivier Fontaine sur de très rapides Aprilia.
Pour goûter au menu, 6 épreuves sont prévues:Calendrier Challenge Protwin 2012:Le Castellet: 7/8/9 Avril – Programme L’Evènement de la Moto/Sunday Ride Classic Lédenon: 5/6 Mai – Programme Werc Le Vigeant 1: 30 juin/1er Juillet – Programme Michelin Power Cup Dijon-Prenois: 28/29 Juillet – Programme Michelin Power Cup Spa-Francorchamps: 18/19 Août – Programme Bikers Days Le Vigeant 2: 1er/2 Septembre – Programme WercSource et photo (Dijon-Prenois 2011) : www.
challengeprotwin.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.