Après une série de Vmax, Yamaha remet le couvert avec son Tmax Hyper–Modified.
Le préparateur est désormais bien connu de tous, il s’agit de Marcus Walz.
Les versions Roland Sands et Ludovic Lazareth suivront bientôt.
« Avec le TMAX Hyper Modified, j’ai essayé de préserver tout ce qui faisait l’identité du TMAX.
Je me suis dit qu’il valait mieux ne pas le transformer en vaisseau spatial ! » déclare Walz.
« Je me suis attaché à préserver les lignes de base tout en optimisant chaque détail et en réduisant le poids de la machine.
J’ai enlevé presque 14 Kg au TMAX, principalement en changeant l’échappement, en adaptant une batterie au lithium racing ultra-légère, en supprimant la poignée de maintien et autant de pièces en plastique que possible ».
Yamaha TMAX Hyper Modified by Marcus Walz
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Nous prenons souvent pour acquis la douceur et le confort de nos véhicules modernes, mais c'est grâce à un élément essentiel du système de suspension