Sandro Cortese, pilote officiel KTM, est actuellement en tête du classement général Moto3 2012 au provisoire.
Après 8 Grand-Prix de développement en course, le constructeur Autrichien introduit la version ‘compé-client’ de son prototype Moto3.
Par rapport à la version ‘usine’ du pilote Allemand, la KTM 250 GPR ‘Production Race Bike’ 2013 troque son double-disques pour un simple disque de frein avant.
Les jantes en magnésium passent également à la trappe pour des déclinaisons en aluminium.
Côté moteur, le régime maxi du M32 perd 500 tr/min.
Moto3 2013: la KTM 250 GPR ’compé-client’ dispo à la venteCaractéristiques KTM 250 GPR ‘Production Race Bike’ Moto3 2013Moteur M32: monocylindre 4T refroidi par eauDistribution: 2ACT à 4 soupapes titane de type radialeCylindrée: 249,5 cm3Alésage: 81 mmCourse: 48,5 mmPuissance minimale: 49,6 ch (52 à 55 en Factory) à 13000 tr/mnRégime maxi: 13500 tr/min (14000 tr/min en Factory)Boîtier électronique: type Moto3 uniqueAlimentation: double injecteursEquilibrage: par arbre (1)Endurance (minimale): 2000 km avant réfectionBoîte de vitesses: 6 rapportsCadre: treillis tubulaire en acier, colonne de direction et axe de bras oscillant ajustablesSuspension av: WP inversée diamètre 45 mm, type RCMA3548Suspension ar: WP à longueur ajustable et précharge hydrauliqueFreins av: Disque Brembo acier de 290 mm à étrier radialFreins ar: Disque acier Brembo d’un diamètre de 190 mmRoue av: OZ forgée aluminium (2.
5 x 17)Roue ar: OZ forgée aluminium (3.
5 x 17)Pneu avant: Dunlop (95/70-17)Pneu arrière: Dunlop (115/70-17)Echappement: Akrapovic full titane (108 décibels maxi)Poids à sec: 84 kgCapacité réservoir: 11 litresV-max: environ 235 km/hPrix: 45 000 EurosMoteur M32 complet: 12 000 EurosMoteur complet avec pièces de rechange: 30 180 EurosCommandes/disponibilité: prises en compte jusque fin septembrePhotos (KTM M32 Moto3 Factory 2012) : blog.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?