En 2012, le team Performance Technical Racing a été l’un des protagonistes majeurs du Championnat du Monde Supersport.
La structure de Simon Buckmaster (photo) a amené nombre de pilotes talentueux dans la catégorie.
Avec des machines de haut niveau, des noms comme Eugene Laverty, Jules Cluzel et Sam Lowes ont pu étaler leur talent et bénéficier d’une remarquable compétitivité.
Buckmaster confie ses impressions quant à l’avenir de la compétition, en saluant les changements réalisés l’an dernier: “Pour moi, le règlement technique concernant les moteurs est bien tel qu’il est,” déclare le team manager.
“Les règles permettent à toutes les marques d’être compétitives et, dans le cas du Supersport, le travail fait sur les culasses ne représente pas un coût trop important.
(…) Nous sommes tous préoccupés face au changement.
Mais, comme nous avons pu le voir avec la règle de la moto unique, certains changements peuvent réduire les coûts de la compétition et faire en sorte que des teams, comme le nôtre, puissent engager davantage de pilotes, tout en permettant d’avoir plus de teams et de renouveler la grille Supersport.
”Le team PTR Honda aborde le Mondial Supersport 2013 avec de nouveaux pilotes, au sein d’une équipe qui associera une fois de plus la jeunesse à l’expérience:“Ce sera difficile de faire aussi bien qu’avec Cluzel et Lowes, mais je crois vraiment que Sheridan Morais sera un protagoniste important et que le jeune Matt Davies progressera rapidement.
Luca Marconi va faire un grand pas en avant dans notre team et, après son impressionnante 8ème place en ‘wild-card’ au Nürburgring, David Linortner va travailler dur pour répéter ce genre de performances sur les autres circuits.
Nacho Calero Perez s’en sortait très bien en Stock 600 l’an dernier, jusqu’à ce qu’une blessure ne l’arrête, et nous serons tous derrière lui pour ses débuts en Supersport.
Il n’y aura pas de pression pour lui, nous viserons d’abord les points et nous verrons ensuite sa progression.
”Source : www.
worldsbk.
com – Photo (Monza 2012) : www.
performancetechnicalracing.
co.
uk
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?