Pourquoi il n’y aurait que des moteurs essences pour les versions sport ? Nous sommes dans une période où le diesel a fait ses preuves en courses (Audi R10 et R15 TDI…) et Volkswagen l’a bien compris et proposera en parallèle de sa traditionnelle essence Golf GTI, dévoilée lundi, une diesel GTD.
Un badge qui surprendra certains aficionados de la compacte allemande puisque GTD était une version des trois premières générations (photo).
Une GTI TDI avait aussi fait son apparition sur la Golf IV, mais la puissance était limitée à 150ch.
Le look ne devrait pas changer, toujours un diffuseur arrière, des détails chromées ici et là, jantes 17 pouces, etc.
Mais l’élement fondateur, le moteur bien sûr, serait le 2,0l TDI de 170ch associé soit à une boîte manuelle ou DSG.
Cette GTD effectuerait le 0-100km/h en 8,2s et dépasserait sans mal les 220 km/h.
Sa présentation se fera à Leipzig ce week-end.
Source : Autoweek
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.