Voilà un bien curieux prototype surpris sur les routes françaises.
A première vue une Mazda2, il se pourrait que ce soit un autre modèle.
S’il on sait que le concept Kiyora présenté à Paris l’automne dernier donnera bien lieu à une Mazda1, de là à dire que c’est bien cette auto que l’on a sous le nez, pas sûr…En comparant attentivement avec la Mazda2 actuelle, on note pas mal de différences : calandre, fond des optiques, rétroviseurs et surtout la planche de bord.
Des modifications que l’on peut attribuer à un restylage, précoce certes mais qui ne serait qu’effectif dans un an, soit 3 après le lancement.
L’affaire n’est pas bouclée puisque certains se lancent sur ces portes arrière jugées plus courtes, d’où une base raccourcie et donc une Mazda1 déguisée.
Quelque soit la voiture sous ce camouflage, vue sa finesse, elle devrait se dévoiler à Francfort en septembre.
Si Mazda1 cela est, il faut s’attendre à l’apparition d’un 1,3l équipé d’un système Start&Stop poussant les émissions de CO2 à 90g/km.
Mazda1 / Mazda2 2010 scoopPUBLICITÉPUBLICITÉSource : AutoExpress
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?