Les chiffres qui vont suivre (moi même j’ai du les relire à deux fois pour y croire) vous expliqueront un peu mieux la raison de l’annulation du GP de Motegi (reporté au 03 Octobre)Les trois Boeing 747 (!!!) utilisés pour transporter les 270 tonnes de matériel nécessaire pour chaque manche du calendrier MotoGP ont été préparés pour rentrer du Japon vers l’Europe afin que tout soit prêt au Circuit de Jerez pour la seconde manche de la saison 2010.
Plus de cent prototypes engagés dans le Championnat du Monde, avec le matériel utilisé par les teams et l’organisation, avaient été transportés du Qatar au Japon la semaine dernière après la course d’ouverture de la saison 2010.
Suite au report du Grand Prix du Japon, le matériel doit être renvoyé en Europe pour la prochaine manche du calendrier, le Grand Prix bwin d’Espagne, qui aura lieu à Jerez de la Frontera le 2 mai…PUBLICITÉPUBLICITÉEtant données les possibilités restreintes de vols internationaux en raison des restes du nuage volcanique, les responsables de Dorna ont prévu deux trajets alternatifs afin de s’assurer que le matériel sera rentré à temps.
Les trois Boeing 747 partiront dimanche, avec deux premiers avions de Nippon Cargo Airlines qui quitteront l’Aéroport International de Narita (Tokyo) pour passer par Helsinki en Finlande avant d’arriver à Seville.
Si ce trajet ne pouvait pas être réalisé, les deux avions passeraient par Anchorage (Alaska) et New York, avant d’arriver à Seville.
Le troisième avion, de la compagnie américaine Atlas, partira aussi de Narita mais survolera la Sibérie avant de faire escale à Karaganda (Kazakhstan), et devrait arriver mardi.
Le matériel transporté sur chaque manche du Championnat du Monde compte pour un total de 270 tonnes reparties dans 600 containers : 180 tonnes pour les motos et le matériel des teams, 50 tonnes pour le matériel utilisé par Dorna pour la diffusion TV, 23 tonnes pour le matériel publicitaire, sept tonnes pour le matériel de chronométrage et 5.
5 tonnes pour les véhicules BMW officiels du Championnat du Monde.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.