Pour ceux qui en doutait, Lotus est toujours bel et bien en vie.
Appartenant au malaisien Proton, la célèbre marque créée par Colin Chapman a fait parler d’elle au salon de Genève en présentant son Evora.
Mais elle n’est pas la seule actualité de Lotus qui présente aujourd’hui la génération 2010 de son Exige S.
Bon, pas de révolution au programme mais plutôt un léger restylage, bien en accord avec ce qui se pratique de nos jours en automobile.
Tout juste remarque t-on le nouveaux bouclier avant aux prises d’air plus conséquentes, destinées avant tout au refroidissement efficace de la mécanique.
L’aileron arrière est implanté plus en hauteur et son design est revu au bénéfice de l’aérodynamique de la voiture.
La mécanique ne change pas d’origine, il s’agit toujours du 4 cylindres 16 soupapes turbo-compressé de 1.
8l d’origine Toyota qui développe la coquette puissance, pour sa cylindrée, de 240 ch.
Associé au poids ultra-light de l’engin (inférieur à 1 000 kg), il lui permet d’engloutir le 0 à 100 km/h en seulement 4.
77 secondes.
De plus, la consommation est annoncée à seulement 8.
5 l/100km en parcours ville/route/autoroute et les rejets de Co2 ne sont pas indécents avec 199 g/km rejetés.
PUBLICITÉPUBLICITÉLes tarifs n’ont pas encore été communiqués, la commercialisation dans l’hexagone sera effective en mai prochain.
Source photos : Lotus
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.