Machines rotatives électriques : moteurs et alternateurs Un moteur utilise l’électricité pour créer une force rotative.
Par contre, l’alternateur utilise une force alternative pour créer de l’électricité.
Malgré leurs différences, le principe de fonctionnement de ces deux machines électriques reste le même.
Il repose sur la force électromagnétique.
Supposons que le rotor puisse être assimilé à un axe de rotation qui tournerait à l’intérieur d’un cylindre composé par le stator et que l’on équipe cet axe d’un aimant naturel dont les deux pôles sont orientés perpendiculairement à l’axe.
À l’état de repos, si le cylindre n’est pas aimanté, le rotor pivote librement dans le stator.
Maintenant, si l’on installe à intervalles réguliers des électro-aimants sur le pourtour du Stator et si on alimente alternativement ces bobines, elles créent une force qui va attirer l’aimant naturel sur le rotor, entrainant sa rotation.
Outre un bobinage stator, le principe inverse, à savoir mettre un électroaimant sur le rotor fonctionne également.
Plus on installe de bobines, plus on diminue la vitesse de rotation, mais on augmente la force de cette rotation.
Sur le même principe, l’alternateur fabrique de l’électricité dans les bobines lorsque le rotor est en rotation.
C’est le principe de la dynamo ou de l’alternateur de scooter.
Machines rotatives mécaniques : moteurs et pompes Le principe général du stator et du rotor s’applique aussi aux machines mécaniques.
Le moteur à explosion fait détonner un mélange essence et air à l’intérieur d’un cylindre.
Cette explosion déplace le piston.
Celui-ci entraîne un vilebrequin, transformant la force en translation en force de rotation, permettant au rotor de tourner.
Pour les réacteurs, le stator turbine est le lieu d’une explosion qui entraîne un axe de rotation muni d’ailettes créant la force de poussée en translation.
Le fonctionnement général des pompes rotatives s’exprime de la même manière.
On utilise un système d’ailettes ou des pales aspirant ou refoulant un fluide en fonction du sens de rotation.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.