Toyota est, comme vous le savez, en avance sur la technologie hybride avec sa Prius qui, sortie en 1997, en est aujourd’hui à sa troisième génération.
Mais concernant le domaine de la pile à combustible (combustible = hydrogène), c’est Honda qui se distingue avec la FCX Clarity produite à 200 exemplaires pour la Californie.
On ne connait pas encore la date de la future première voiture à pile à combustible de série, mais Toyota veut d’ici 6 ans, soit en 2015, voir la sienne en concessions et sur les routes.
C’est Masatami Takimoto, directeur général adjoint de Toyota, qui a lancé l’information à ses actionnaires mardi matin.
Pour ceux qui n’ont pas encore saisi le principe de la Pile à Combustible (PAC), le combustible, en fait l’hydrogène, subit une électrolyse inversée, perdant des électrons ensuite stockés dans les batteries et devenant de l’eau après l’association avec l’oxygène de l’air (en chimie cela donne 4H+O2 = 2 H2O).
Les batteries, ainsi chargées, alimentent le moteur électrique propulsant le véhicule.
RDV donc en 2015 pour le “Fuel Cell Synergy Drive” by Toyota !Photos : Dow Jones Newswires via Les ÉchosPUBLICITÉPUBLICITÉ
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?