A quelques minutes près, la session 2009 des 24H du Mans débutera sous un franc soleil dans 2 jours pile.
Avant les qualifications d’aujourd’hui, des essais libres s’imposaient afin de tester sur moyenne distance les machines.
Un point d’abord sur la météo ; les pilotes ont pu se tester sous la pluie et le vent, qui sont apparus vers 20h et ont modifié grandement l’adhérence.
Dans la catégories reine des prototypes (LMP1), ces essais se sont transformés en véritable course entre Audi et Peugeot.
Si l’équipe Minassian/Lamy/Klien a bouclé le plus grand nombre de tours avec sa Peugeot 908 Hdi FAP #7 (77 au total), ce sont les Audi R15 TDI #1 et #2 qui prennent les deux meilleurs temps.
Allan McNish a bouclé le tracé sarthois en 3’30.
708, 54 millièmes devant son collègue Marco Werner.
En LMP2, les Porsche Spyder #31 et #5 ont logiquement surclassé la catégorie, larguant à 10 secondes la Ginette Zytek des portugais de QSM.
En GT1, pendant qu’une sortait en piste, les deux autres Corvette C6.
R #63 et #64 se sont placées sous les 4 minutes et devant l’Aston Martin DBR9 #66.
Côté GT2, l’étonnante Spyker C8 LaViolette #85 a pris le 3è temps derrière la Ferrari 430 GT #82 de Risi Competizione (où figure un certain Mika Salo) et la Porsche 997 GT3 RSR #77 de Felbermayr-Proton.
24H Mans Essais 2009Source : 24H du MansPUBLICITÉPUBLICITÉ
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.