Un nom à rallonge, cela annonce généralement une voiture puissante.
Loin d’être une supercar, c’est quand même bien le cas, Subaru présente aujourd’hui la version Spec C de son Impreza WRX STi.
Motorisée par le connu 4 cylindres d’une cylindrée de 2.
0 litres ici poussé à 308 chevaux et 422 Nm de couple, cette Impreza sera disponible au Japon seulement.
Les principales différences à part le bloc 2.
0 au lieu du 2.
5 sont le châssis modifié, des suspensions revues, un différentiel LSD type Torsen et le poids a été revu à la baisse.
La perte de poids passe elle par le capot en aluminium, les vitres, l’absence de roue de secours et une batterie plus contenue.
L’ECU (Engine Control Unit) a été reprogrammé et l’accélération est plus importante.
Les nouvelles jantes 18 pouces aident aussi au régime tout en offrant un look agressif.
Le prix lui est affiché à 3.
370.
500 yens au Japon (un peu plus de 25.
000€), soit à peu près le tarif de la 2.
0R en France, tandis que seuls 900 exemplaires seront produits.
Subaru Impreza WRX STi Spec CSource : SubaruPUBLICITÉPUBLICITÉ
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.