Malheureusement, c’est bien une telle menace qui pèse sur la firme allemande après les déboires de son rachat.
Rien n’a réussi au blitz depuis le mois de mars, moment où General Motors décida de rompre avec sa filiale européenne.
Magna fut un temps l’acquéreur définitif, ensuite remis à égalité avec ses concurrents RHJ, Fiat et BAIC, puis reclassé comme favori et finalement considéré comme non fiable par les dirigeants d’Opel.
C’est principalement Bloomberg qui a lancé la menace samedi dernier, si aucun repreneur ne se manifestait rapidement.
Pire encore, un nouveau prétendant est rentré dans la course, GM.
C’est en fait une volonté des quatre Lands hôtes d’usines Opel d’offrir plus d’aides financières au géant américain s’il comptait en reprendre le contrôle.
Mais General Motors a très vite répondu à cette offre en refusant tout rachat.
Néanmoins, une décision définitive pourrait être prise durant la semaine à venir, selon Kurt Beck, le gouverneur de l’Etat du Rhineland-Palatinate : “Les problèmes à l’origine des disputes ont été résolus.
[…] Nous pouvons décider maintenant, si nous voulons décider.
” Comme depuis des mois, affaire à suivre.
Source : AutomotiveNewsPUBLICITÉPUBLICITÉ
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?