La gamme des faibles cylindrées La gamme DR de Suzuki propose des motos tout-terrain, c’est-à-dire que ces motos sont aussi bien faites pour rouler sur la route que sur des pistes ou encore sur des terrains de cross.
Si l’on prend l’exemple de la Suzuki DR 125 on est en présence d’une moto à la prise en main très facile, mais aussi très confortable.
Le modèle 2009 est équipé d’un démarreur électrique et avec ses 11 chevaux et 125 cm3 est capable d’atteindre les 105 kilomètres par heure.
Cette petite moto urbaine ne demande qu’à vous accompagner joyeusement sur vos trajets quotidiens.
Elle n’a pas le panache des supermotards, mais à 2.
990 €, elle est une alternative amusante aux roadsters basiques.
Si l’on reste dans les cylindrées moyennes on peut trouver la Suzuki Dr 350, un trail sportif et léger, très polyvalent (aussi à l’aise en ville que sur tout-terrain).
Cette mobilité est très peu gourmande en essence et d’une grande fiabilité.
La moto développe 30 chevaux pour 130 kilos, mais ne consomme que 4 à 5 litres au 100 kilomètres.
Par contre, le confort de la moto est plutôt spartiate, défaut général sur la gamme.
Les fortes cylindrées La DR 650 de Suzuki propose un moteur très agréable qui offre de belles qualités routières à la belle.
La machine peut très bien s’aventurer sur les chemins accidentés ou s’aventurer sur la route à condition d’être raisonnable.
Avec une vitesse maximale de 154 kilomètres par heure, une consommation de 5 litres en moyenne pour 100 kilomètres avec une bonne fiabilité, la moto est l’une des meilleures de sa catégorie.
La Suzuki DR 800 est puissante avec ses 54 chevaux.
La moto peut consommer jusqu’à 12 litres de carburant pour 100 kilomètres, elle est la plus grosse de la catégorie.
De bonnes aptitudes routières, mais un confort spartiate.
Mon avis La gamme DR de Suzuki offre une riche palette de modèles des faibles aux fortes cylindrées.
La gamme comporte cependant des faiblesses en terme de confort et de finitions.
De plus en cas de problème moteur, il est assez difficile de trouver des pièces de rechange.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?