S’il y a bien un véhicule qui amène toujours des questions quant à son existence c’est bien la Suzuki Alto Concept.
Pourquoi ? Tout simplement parce que la Suzuki Alto, celle que l’on connait actuellement en Europe et clone de la Nissan Pixo, a été lancée depuis à peine quelques mois sur divers marchés internationaux.
Cette Alto Concept est donc une curiosité totale, car le modèle destiné au Japon est entièrement différent de celui vendu à l’étranger.
Néanmoins, il adopte une face avant bien plus en adéquation avec la version européenne, avec une large calandre et des optiques de formes similaires.
Par contre, on aurait préféré avoir l’habitacle de la japonaise, le traitement des sièges et de la planche de bord est plus jovial, le beige s’invite partout mais les tissus kitsch des assises n’auraient aucun avenir sur le vieux continent.
Tout comme chez nous, cette Alto sera l’entrée de gamme, la version née en 2004, qui a donné la dérivée Lapin, débute à 703.
500 yens (7.
300 euros), ce prix devrait légèrement gonfler avec la nouvelle monture lancée début 2010.
Suzuki Alto ConceptSource : SuzukiPUBLICITÉPUBLICITÉ
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?