La berline Peugeot souffre.
La 407 a fêté seulement ses 5 ans cette année et a reçu un petit restylage de demi-vie l’année dernière, mais les temps sont durs à cause de la concurrence acharnée regroupant la cousine Citroën C5, l’Opel Insignia tout fraîche, la Renault Laguna mise à jour en 2009 ou encore la VW Passat.
La déconvenue est sévère par le constructeur sochalien, la 407 a régressé de 23,7% en 2007 puis de 38,2% en 2008, et les chiffres de 2009 ne sont pas meilleurs avec une baisse entre 35 et 40%, les volumes mensuels sont plus de deux fois inférieurs à la C5 (ex.
en juillet, 1.
237 407 contre 3.
050 C5) et la berline au lion est prête à lâcher le Top50.
Alors, il faut attendre sa remplaçante, la 408, qui n’est qu’attendue en 2011, sa présentation intervenant pour le Mondial à Paris en automne 2010.
Mais elle fait déjà ses premiers tours de roues sous sa forme définitive, cette dernière bien recouverte par une généreuse bâche dissimulant le moindre détails de carrosserie.
Or, on sait qu’elle sera plus germanique, sérieuse, respirant plus la qualité, la solidité.
Pour une idée assez vague, retournez-vous à l’article-ci.
Peugeot 408 spyshotsSource : L’automobile Magazine/AutomediaQuestions motorisations, on retrouvera le système Hybrid4 associant bloc thermique et électrique, le V6 diesel HDi 240 ch étrenné par les C5 et C6.
Pour les variantes, le SW sera reconduit, ce qui ne sera pas le cas du coupé, très décevant par ses ventes.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?