Attendue depuis des années, espionnée depuis des mois, visible depuis des semaines, la nouvelle Saab 9-5 est officielle.
La dernière génération de la berline scandinave fait suite à 10 ans de l’ancienne monture, stoppée en juillet dernier.
On ne reviendra pas sur le design déjà abordé ici ou là, on gardera en résumé que cette 9-5 utilise les ingrédients du concept Aero-X, une ligne identifiable au premier coup d’œil et un habitacle typique respirant le luxe.
La gamme de moteurs sera composée initialement de deux blocs essence 2.
0 turbo 4 cylindres 220 ch et 2.
8 V6 turbo 300 ch/400 Nm ainsi que le diesel 2.
0 turbo 160 ch n’émettant que 139 g/km de CO2.
Plus tard, débarqueront les 1.
6 essence 180 ch et 2.
0 BioPower (carburant au E85).
Portée vers la transmission intégrale, le système XWD entériné sur la 9-3 sera disponible en option sur les 2.
0 essence et BioPower, et de série sur le V6.
L’ équipement offrira aussi la Saab DriveSense (réglages du châssis), le Smart Beam (éclairage adaptatif) avec optiques bi-xénon, l’affichage tête haute Pilot HUD, GPS avec écran tactile 8 pouces et climatisation bi-zone.
Différentes finitions, Linear, Vector et Aero seront proposées.
Les tarifs ne sont hélas pas encore communiqués, ni la date de commercialisation.
Saab 9-5 2010Source : Saab/GM
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
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