Le moins que l’on puisse dire est que la version Mps de la Mazda 3 deuxième du nom ne fait pas dans la discrétion ! A l’instar d’une Ford Focus Rs, nul ne peut ignorer que cette voiture est une sportive pur jus.
Et le moteur, déja connu sur la génération précédente, confirme : avec ses 260 ch à passer par les seules roues avant, il va vraiment y avoir du sport !Mais pour tranquiliser l’automobiliste peu aau fait de la conduite sportive, Mazda à installer toutes les aides électroniques possibles sur sa 3 dévergondée : abs, esp, système d’aide électronique au freinage et différentiel autobloquant histoire de ménager le train avant.
Le quatre cylindres de 2.
3 litres adopte l’injection directe d’essence et sa suralimentation lui permet d’afficher, outre les 260 ch déja mentionnés, un couple de 380 Nm.
De quoi avaler le 0 à 100 km/h en 6.
2 secondes et une vitesse de pointe anecdotique car bridée électroniquement à 250 km/h.
Le poids a été réduit de 25 kg par rapport à la génération précédente mais cela ne suffira pas à cette 3 Mps pour éviter une grosse claque écolo : comptez 1 600 euros de malus dûs aux 224 g de C0² par kilomètre recrachés.
Ca fait quand même mal par où ça passe ! Les tarifs seront révélés par Mazda lors du salon de Francfort.
Source photos : Mazda
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?