Base très souvent employé par les tuners allemand, le coupé Audi TT inspire cette fois la sportivité modeste dans cette préparation de Avus Performance.
Baptisée intimement la “Ur-Quattro”, la TT-RS et ses 340 chevaux sont vite oubliés.
Turbo, électronique et échappements sont modifié afin de donner 120 chevaux supplémentaires, portant le total à 460 chevaux et un couple de 639 Nm.
Ainsi le coupé fouette le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes (de base : 4,6 s) et pointe au maximum à 312 km/h.
Mais la mécanique n’est pas la seul priorité.
L’aspect extérieur, même s’il emprunte l’austérité et la rigidité allemande, cultive un des plus beaux effets grâce à la robe noir mat “vinyl” à 1.
999 euros, à l’aileron arrière signé Sportec et aux jantes 20″ aux 6.
400 euros.
Les amortisseurs sont également maison et sont tarifés 1.
299 euros.
Si la puissance vous fait peur, la TT-RS peut évoluer en sage Stage 1, le 2.
5 TFSI gagnant alors 60 petits chevaux pour monter à 400, le couple montant en flèche à 550 Nm.
Le 0 à 100 kmh est descendu en 4,2 secondes mais la vitesse est laissée bridée à 250 km/h.
Audi TT-RS Avus PerformanceSource : Avus Performance
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.