En chute sévère sur le marché américain (-60 à -70%), Suzuki a besoin de remonter la pente.
Et vite.
Premier argument pour gagner des parts de marché, la berline Kizashi est l’occasion pour le constructeur de s’attaquer à un créneau vierge pour lui, celui des berlines.
Deuxième argument, Suzuki veut faire de sa Kizashi une voiture jeune, citant l’âge moyen élevé chez les possesseurs de Lexus.
Jeune, la Kizashi ne l’est pas naturellement, alors, il lui faut quelquechose en plus.
Des versions sportives, enfin décorées comme des sportives.
Ainsi 3 Kizashi préparées par WestSide Auto Group, Road Race Motorsport et Delta Tech Engineering seront exposée au SEMA Auto Show.
La version RoadRace est sage, adoptant bas de caisses, boucliers sportifs, ainsi qu’une ouverture sur le capot et des jantes noires.
La Delta est un peu plus extravagante, y ajoutant capot et toit noirs, peinture bi-ton, sièges redessinés et aileron arrière.
Quant à la WestSide « Soleil », sa calandre est d’un bloc comme le concept éponyme, la peinture bi-ton, jantes or et double échappements perçants dans le bouclier.
Suzuki Kizashi SEMA 2009Source : CarscoopPUBLICITÉPUBLICITÉ
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?