S’il y a bien un modèle qui n’a pas réussi à cacher ses lignes avant sa sortie, c’est bien le monospace Meriva.
On ne compte plus les différents spyshots, détails non couverts, et aujourd’hui, il faut y rajouter des versions de pré-série visibles en totalité, enfin pour le photographe qui a pu saisir deux modèles.
Nous pouvons pour la première fois apprécier le faciès de cette génération 2010.
C’est une non-surprise pour le style, identique au centimètre près au concept dévoilé l’année dernière.
La ligne est loin d’être désagréable, grâce à ce décrochage de ligne de ceinture type C4 Picasso ; or, la partie avant aurait mérité un traitement plus moderne, dans la continuité au moins de l’Astra.
Il vieillira donc assez vite et obligera les designers à plancher sur un restylage précoce.
Forte d’une petite réputation, d’un look résolument plus dynamique, de portes antagonistes inédites sur un monospace et de motorisations économes, l’Opel Meriva deuxième génération aura beaucoup d’arguments face à ses rivales comprenant le Citroën C3 Picasso, Renault Grand Modus, Nissan Note ou la dernière Kia Venga.
Opel Meriva 2010 ScoopSource : AutoWeek
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?