L’Australie est connue principalement pour ses Holden, mais le pays continent héberge une sportive beaucoup moins connue : la Skelta.
Ce petit joujou a été construit et engagé pour le Targa Tasmania, et a concouru dans de nombreuses courses sur le territoire national ainsi qu’en Nouvelle-Zélande.
Née il y a 6 ans, elle fait le trajet eu Europe, au Royaume–Uni seulement à cause de sa conduite à droite.
Elle est disponible en deux versions : la spyder et la plus civilisée G-Force, une targa.
Cette dernière embarque un 4 cylindres 2.
0, venant de la Honda S2000, de 310 chevaux (à 8.
500 trs/min) dans sa version s/c (Supercharged).
Peu extrême me direz vous, mais la Skelta ne pèse que 700kg, amenant le rapport poids/puissance à 2,7 (soit autant qu’une Mercedes SLR).
Une version 2.
4 V8 a aussi vu le jour en 2008, développant 390 chevaux à 12.
500 trs/min.
Cette version RST V8 possède un moteur fabriquée au même endroit que celui de la Caparo T1.
Le prix de la Skelta débute à £66.
000 (74.
000€) pour la G-Force et la Spyder s’affiche à £99.
000 (110.
000 €).
Skelta G-ForceSource : Skelta via WCF
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?