Si certains considèrent la Ferrari Enzo comme l’ultime supercar des années 2000, d’autres ne se sont pas contentés de la version originale, Ferrari les premiers (voir la FXX).
Dernière transformation en date, celle de Uwe Gemballa fête la fin de décennie avec ce modèle baptisé MIG-U1.
Spécialiste Porsche, le préparateur allemand s’attaque donc au fleuron de Maranello pour la commande d’un groupe d’hommes d’affaires de Dubai nommé Ilyas and Mustafa Galadari.
Plus que des retouches moteurs, l’Enzo mue totalement, s’offrant une carrosserie largement modifiée et prenant une robe bicolore noire et blanche, dans le pur style Gemballa.
L’intérieur profite également de nouveautés avec un cuir plus agréable à l’œil et un cheval cabré laissant place à l’écusson Gemballa sur le volant.
Pour la mécanique, à part un système d’échappement revu, un appui aérodynamique accru et une puissance qui passerait de 660 à 700 chevaux, rien ne filtre, espérons en savoir plus avant une possible exposition à Genève.
Gemballa MIG-U1Sources : WCF et Autobild
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.