Alors que Renault a touché de l’Etat plus de 3 milliards d’euros au nom de l’aide à l’industrie automobile, le constructeur français aurait décidé de déplacer la production de la future génération de sa citadine star, la Clio IV, de l’usine de Flins vers le site turc de Bursa, selon La Tribune.
Bien sûr, cette annonce a fait jazzer au sein du gouvernement, Christian Estrosi le premier, Ministre de l’Industrie, qui s’est dit “choqué” et déclarant dans le Journal du Dimanche “Nous ne pouvons plus accepter ce type de délocalisation”.
Chez Renault, on s’explique par un site de Flins non menacé, le site étant devenu le point central des futurs véhicules électriques du losange.
Ils seront d’ailleurs lancés en même temps que l’arrivée de la Clio 4, prévue fin 2011.
Carlos Ghosn avait justifié antérieurement “la Clio sera maintenue à Flins tant que la montée en puissance du véhicule électrique ne sera pas complète”.
Source : La Tribune, AFP, ReutersMais certains estiment qu’il faudra plus qu’un succès de la prochaine Zoé pour occuper les 5.
000 employés de Flins en cas de délocalisation.
Si tel est le cas, la Clio rejoindrait la production de son break et de la version 4 portes Symbol, après que la Twingo ait quitté le site en 2007 pour celui de Novo Mesto en Slovénie.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?