C’est l’affaire qui secoue le losange, dans une phase où la marché vers le véhicule électrique va bon train et la séduction du public est toujours plus importante.
Renault voit son image ternie par cette possible délocalisation de la Clio de l’usine de Flins vers Bursa en Turquie.
Rien n’a été décidé pour le moment, mais on s’avance vers un moitié-moitié, la production turque tendant à faire baisser le coût moyen de la main d’œuvre sur la citadine tout en contentant les chaînes de production de Flins, occupées également l’année prochaine avec les voitures électriques.
Jérôme Stoll, directeur commercial de Renault, a presque confirmé ce scénario : “Nous sommes dans un processus de décision qui devrait nous permettre d’avoir une solution qui convienne à tout le monde ».
Il précise que 41% de la production totale est effectué dans l’hexagone (contre 54% pour PSA)”.
Source : AFP, Les EchosPUBLICITÉPUBLICITÉEnfin, pour avoir une situation claire, le PDG du groupe ira faire samedi prochain le déplacement à l’Élysée, invité par Nicolas Sarkozy, pour discuter de cette mésentente avec l’État français et son Ministre de l’Industrie Christian Estrosi.
Si la Clio quatrième génération n’a pas encore de terre sûre, sa sortie est elle prévue pour 2012-2013.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?