Commercialisée en Espagne, Algérie, en Roumanie, en Hongrie, en République Tchèque, en Slovaquie ou encore en Turquie, la Renault Symbol est inconnue ou presque en France et c’est tant mieux car on ne peut pas dire que ce soit un canon de beauté…Très étroitement dérivée de la Clio 2 dont elle reprend cellule centrale, châssis et mécanique, la Symbol s’offre un revanche un intérieur inédit vaguement inspiré de sa grande soeur Megane 3.
Elle est disponible avec le moteur essence 1.
2l 16v et avec le 1.
5l dci de 85 ch.
Pour 2010, Renault a amélioré cette citadine tricorps en lui ajoutant des nouvelles selleries, une nommée distinction, l’autre appelée trend.
Des touches de chrome agrémentent ça et là l’habitacle et ce sera tout.
Modèle oubliable donc, en tout cas pour l’Hexagone car dans les pays cités ci-dessus, la carrosserie tricorps est bien plus prisées que les hayons.
Source photos : Renault
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?