La baisse n’est pas surprenante, car elle est la conséquence de l’arrêt de la prime à la casse de 2.
500 euros.
La baisse est plutôt légère, -6,3% et 181.
189 unités écoulées.
Mais la baisse de janvier 2010 amène le marché allemand à un niveau très faible, au plus bas depuis la réunification en 1990 ! La grande majorité des constructeurs reculent à quelques exceptions près.
Marques : 6 marques progressent, Nissan triple ses ventesSur les 32 marques livrant leurs statistiques, seules 6 sont dans le vert.
La plus importante est Volkswagen, qui renforce sa position de leader en progressant de 10% à 42.
263 unités soit 23% du marché.
Le groupe Renault affiche une belle forme grâce on le pense à Dacia, à +39% et se rapproche du peloton de tête.
Skoda et Chevrolet font de même tous deux à +44%, Fiat est à l’équilibre à +0,1%.
Nissan/Infiniti surpasse tout le monde en triplant ses ventes (+205%) et rentre dans le top10.
Source : KBAPUBLICITÉPUBLICITÉMarques : japonaises en chute libreEn Allemagne, la tendance est identique aux États-Unis car les japonaises sont sans exception plus que boudées, elles sont oubliées.
La première d’entre-elles, Toyota, décline de 37%, suivi par Mazda à -57% et Honda à -43%.
Subaru (-30%), Suzuki (-18%), Mitsubishi (-19%) et Daihatsu (-22%) sont un peu moins touchées mais perdent toutes des parts de marché.
Marques : Les françaises tiennent, les allemandes glissentLa triplette premium Audi/BMW/Mercedes chute de 15% en moyenne, suivie de peu par Opel et Ford.
Quant à smart, c’est un exemple comme un autre dans un monde rouge pour la firme de Hambach, s’écroulant à -41%.
Porsche ne fait pas mieux à -31,7% et les ventes nationales passent sous celles enregistrées aux Etats-Unis.
Les françaises se portent relativement bien face à la chute du marché, on l’a vu avec Renault, mais Citroën ne trébuche que de 6% et Peugeot d’un petit -0,7%
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?