La famille Mégane III s’agrandit.
Actuellement composée des berlines 5 portes, coupé 3 portes, break Estate et 4 portes Fluence, elle accueille un petit nouveau, le coupé-cabriolet.
Il fera son avant-première en mars à l’occasion du Salon de Genève, avant d’être commercialisé au printemps et produit dans l’usine de Douai.
Reprenant globalement la ligne du premier modèle, cette Mégane CC 2010 garde les codes esthétiques du coupé, la face avant étant copiée totalement.
L’allure générale est plus agréable que celle de sa devancière, mais n’est toujours pas aussi réussie que ses consœurs Peugeot (308 CC pour ne pas en nommer une).
La partie arrière tranche avec le reste, adoptant des traits marqués pour une poupe massive.
Renault Mégane CC 2010Le toit en dur se distingue esthétiquement de la carrosserie avec une teinte noire, détail très tendance.
Il se replie en 21 secondes par le biais d’une cinématique ma foi classique mais avec une partie importante de la malle pivotant pour accueillir les deux parties vitrées.
Le coffre au maximum peut contenir 417 litres, et 211 litres en mode cabriolet.
La gamme de motorisation inclus le 1.
6 110 ch, le 1.
4 TCe 130 ch, le 2.
0 140 ch et les diesels 1.
5 dCi 110 ch, 1.
9 dCi 130 ch et 2.
0 dCi 160 ch.
Elles seront toutes associées à une boîte manuelle 6 rapports, le 1.
5 DCi étant le seul à proposer une boîte séquentielle EDC et le 2.
0 essence la boîte CVT.
Source : Renault
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?