Nous l’attendions pour le Salon de Genève, mais la 80è édition de l’évènement helvétique était l’occasion de montrer les efforts de Ferrari en termes de réduction d’impact sur l’environnement.
La Ferrari 599 GTO, ce sera peut-être pour octobre et le Mondial de l’Automobile.
Pour le moment, elle effectue une batterie de tests dans la région de Maranello, un prototype pris non loin du siège ayant été pris sous les objectifs des chasseurs de scoops.
Au premier abord, on remarque un nouveau diffuseur, des jupes latérales et des prises d’air en nid d’abeille.
On ne le voit pas clairement sur les clichés mais on sent à plein nez la fibre de carbone et la réduction de poids.
Mais GTO, un sigle signifiant Gran Turismo Omologato abandonné depuis la 288 GTO de 1984, c’est une puissance accrue, le 6.
0 V12 pourrait dépasser les 700 ch, soit 80 de plus comparé à la 599 GTB.
Le 0 à 100 km/h serait donc claqué en 3,5 secondes, mais nous devrons attendre pour en savoir plus.
Ferrari 599 GTO SpyshotsPhotos : Carmagazine/JJ/N.
Jannier
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.