Source photos : RenaultDeux raisons pour que la Twingo 3 nous rejoue retour vers le futur.
La première est esthétique car il semblerait que chez Renault, on ait compris la leçon et surtout observer le succès de la Fiat 500 ou de la Mini.
L’opus 3 de la grenouille effectuera donc un retour aux sources en s’inspirant de sa glorieuse aînée apparue en 1992.
La deuxième raison est plus technique et philosophique.
Suite à l’accord Renault/Daimler, les bases techniques des futures citadines des deux constructeurs seront communes, moteurs compris.
Il semblerait que la remplaçante de l’actuelle Smart ForTwo prête son architecture à moteur arrière à la Twingo 3, puisque cette plate-forme servira aussi à une Smart 4 places.
Mais Renault ne compte pas pour autant faire un revival de la 4cv style Fifties mais bien un tout nouveau véhicule rappelant fortement la Twingo 1.
Mais ce revirement technique entraîne des conséquences : il est bien plus difficile avec une voiture à moteur arrière d’obtenir de bons résultats lors des crash-tests frontaux.
Ce ne sera pas le moins difficile à résoudre pour les ingénieurs en charge de la conception de la future Twingo…
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.