Le suucès des modèles carburant au Gpl ne se dément pas, bien aidé par le bonus écologique de 2 000 € réservé à ces modèles.
Après la vénérable Clio Campus équipée du 1.
2l 8v/60 ch et la Dacia Sandero motorisée par la même mécanique, la Clio 3 ne pouvait décemment pas laisser passer une telle motorisation.
Mais dans son cas, ce ne sera pas le 4 cylindres à 8 soupapes de 60 ch qui l’équipera car, vu son poids, ce moteur serait trop juste.
Renault a donc équipé la moins puissante des motorisations essence de la Clio 3, le 1.
2l 16v/75 ch, du Gpl.
La puissance et le couple restent identiques par rapport au modèle carburant au Sp95.
Mais le prix n’est pas le même car il faut compter 1 500 € de plus… aussitôt plus qu’annulés par le fameux éco-bonus de 2 000 €.
Résultat, cette version Gpl se retrouve 500 € moins chère que l’essence.
Pourquoi donc se priver ?Disponible sur les sur les finitions Access, Authentique et Expression Clim, en carrosserie 3 ou 5 portes, cette Clio 3 Gpl reviendra certes environ 2 000 € plus chère que la version Clio 2 Campus équivalente mais qui ne fait que 60 ch et qui n’est plus toute jeune.
Et rien n’empêche de négocier une remise supplémentaire auprès de son concessionnaire !Source photos : Renault
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.