Ce n’est pas encore de grande série qu’il faut parler à propos de l‘Opel Ampera mais juste de pré-série puisque la cousine technique de la Chevrolet Volt a vu son premier exemplaire sortir des chaînes de pré-production le 23 avril dernier.
Au delà de l’imbroglio économico-financier de la vente puis de la non-vente d’Opel par General Motors, ce modèle, tout comme la Volt, porte vraiment tous les espoirs de Gm qui espère bien damer le pion à Toyota avec cette full-hybrid.
Rappelons que l’Ampera n’est mue que par la propulsion électrique, le moteur thermique servant uniquement à recharger les batteries et à augmenter le rayon d’action de la voiture.
De plus, l’Ampera comme la Volt est “plug-in”, comprenez que ses accus peuvent se recharger sur une simple prise domestique.
PUBLICITÉPUBLICITÉChevrolet comme Opel comptent d’ailleurs décliner leur concept technique sur plusieurs modèles à l’avenir, du monospace au crossover voire plus (un coupé ?) si le succès, et les finances, sont au rendez-vous…
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?