Riche actualité pour la Volkswagen Polo ! Les nouvelles motorisations ont été à peine présentées cette semaine que se profile déjà un nouveau bloc diesel d’entrée de gamme.
Exposé à bord de la Polo BlueMotion lors du Salon de Genève 2009, il débarquera prochainement en série.
Puissant de 75 chevaux, il n’a apparemment aucun signe de différenciation avec le tout récent 1.
2 TDI 75.
Or il cache une architecture opposée puisqu’il ne contient que 3 cylindres, contre 4 pour l’actuel, permettant une réduction de poids, de fictions et de perturbations acoustiques.
Présenté lors du 31è Vienna Motor Symposium, il montre que le moteur thermique a encore de beaux jours devant lui.
Si aucune donnée n’est révélée, à part le couple de 180 Nm, ce petit plus (ou petit moins…) a déjà révélé toutes ses prestations à l’automne dernier dont ses consommation moyenne autour de 3,3 l/100km et émissions de CO2 à 87 g/km.
Proposé en Allemagne, il arrivera en France au mois de mai.
Prix encore non communiqué, mais estimé proche des 16.
675 euros demandés outre-Rhin.
VW Polo Bluemotion 2009
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?