Le marché automobile français prend son virage vers le retour à la morosité.
Les effets de la prime à la casse à 1.
000 euros ont pris fin et les livraisons sont bien moindre qu’au premier trimestre.
Malgré tout, les immatriculations gardent la tête hors de l’eau à +1,9% et 190.
986 unités, contre 187 359 l’an passé.
Du côté des utilitaires, le hausse est décalée et prend de l’ampleur à +32,2% à 36.
713 unités et les véhicules industriels se rapprochent de l’équilibre (-9,4%).
Peugeot bondit chez les françaisTout comme mars, Peugeot affiche une belle forme à 24,2%, tandis que Renault se limite à +9% et Citroën perd l’avantage de son euphorie de 2009 en chutant de 8,6%.
Ainsi, le sochalien se classe quasiment à mi-chemin entre les chevrons et le losange.
Au total, et grâce à Peugeot (18,6%), les françaises accroissent leur part de marché à 56,1%.
Retour à la normaleExit Dacia premier importateur, la marque roumaine revient sur terre et malgré des ventes doublées, de la 4è à la 7è place.
Pourtant Volkswagen et Ford chute sérieusement, Opel s’intercalant grâce à son Astra (+44%).
Toyota paie encore un malheureux -37%, SEAT coule de 34%, Nissan bondit de 49% et BMW retalonne Mercedes en progressant de 35%.
Voilà ce qu’il faut retenir.
Source : CCFA – Photo : France Télévision
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?