Source photos : FordCa tease pour les CMax et Grand CMax.
Après une présentation officielle précoce, Ford distille les informations au compte-goutte, histoire d’entretenir le suspens.
Intéressons-nous aux mécaniques qui seront disponibles avec, surprise, des nouveautés du côté essence.
Concernant les diesels, Ford reprendra les connus TDCI, conçus avec Peugeot, en deux cylindrées.
Le 1.
6l sera décliné en deux puissances, 95 et 115 ch et le 2 litres développera 115, 136 ou 165 ch.
Ce sera le seul moteur qui pourra être équipé d’une transmission robotisée à double embrayage.
L’innovation est donc à rechercher du côté des moteurs essence : le 1.
6l atmosphérique, déjà connu, reprend du service avec deux niveaux de puissance, 105 et 125 ch.
Un nouveau 1.
6l Turbo Ecoboost apparait, développant 150 ou 180 ch, ce qui sera largement suffisant pour un véhicule de cette taille.
A noter que ces mécaniques essence devrait éviter tout malus écologique.
Voilà, ce sera tout pour aujourd’hui, mais Ford continuera de communiquer sur son (joli) monospace compact dans les semaines à venir, soyons-en sûr !
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.