La nouvelle Ferrari 599 GTO est bien destinée à la route malgré ses 670 chevaux, ses 335 km/h de pointe, sa carrure étroitement proche de sa cousine de piste 599XX ou sa fibre de carbone.
Mais elle est très bien capable de prendre les circuits et de s’y plaire, car c’est là qu’une Ferrari chante au diapason.
Alors Ferrari nous montre par le biais de ces vidéos officielles que la 599 GTO n’est pas destinée à prendre la poussière en garages, mais bien à se défouler tant qu’elle peu, à laisser crier son V12 jusqu’aux 9.
000 trs/min…La première vous fera bouger les neurones à coup des vues différentes de la bête autour du circuit de Mugello, terre d’essais du cavalino rampante, tandis que la seconde (voir suite) vous emmènera à bord avec Dario Benuzzi et vous révèlera davantage le chant de la bête.
En passant, je vous offre une petite galerie de clichés HD.
Ferrari 599 GTO 2010
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?