Peu de temps après avoir annoncé la sortie du 25 000 ème exemplaire de la Panamera, Porsche a confirmé qu’une version hybride viendrait compléter l’offre de sa nouvelle berline.
Attendue pour le courant de l’année 2011, celle-ci reprendrait l’ensemble mécanique du Cayenne hybride.
A savoir un moteur thermique V6 essence de 329 ch associé à un bloc électrique de 46 ch.
De type “hybride parallèle”, cette technologie permet de rouler en mode tout électrique à basse vitesse.
Ensuite, les deux blocs combinent leur puissance pour allier performances et économies.
Porsche accorde donc une réelle importance à l’hybride.
La Panamera sera son deuxième modèle à en être doté avant une probable 911 Hybrid et surtout la future 918, dont la mise en production vient d’être confirmée.
La firme allemande ne compte d’ailleurs pas s’arrêter là dans la réduction des émissions de CO2 de sa gamme.
Il réfléchit ainsi à un Boxster électrique.
Mais là, il faudra être plus patient.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?