C’est le problème avec les voitures qui veulent révolutionner le marché.
On dévoile en grande pompe le modèle, si possible longtemps à l’avance histoire de faire patienter au maximum la clientèle, en mettant en avant toutes ses qualités.
Puis on attend pour égrener les mauvaises nouvelles…La Chevrolet Volt est de celles-ci.
A force d’en entendre parler et de ne jamais la voir arriver, on se demande si elle roulera bien un jour.
Les rumeurs les plus folles circulent à son sujet, parlant jusqu’à d’annulation du projet, jugé pas assez rentable.
Mais GM maitrise l’art de la com, et multiplie les effets d’annonce.
Dernière en date, et pas des moindre, le tarif de la bête, aux USA.
Ce sera donc 41 000 $, une somme très importante.
Mais certains Étatsvont accorder des crédits d’impôts pour l’achat d’une Volt allant jusqu’à 7 500 $.
Il sera aussi possible de la louer pour 350 $ par mois pendant trois ans.
Il faut savoir mettre le prix pour la technologie.
Sept États proposeront la Volt des la fin de l’année.
Les autres attendront.
Tout comme nous.
La version Européenne, l’Opel Ampera ne sera pas lancée avant 2011 au mieux.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?