Pourtant récente, la citadine de Hyundai s’offre déjà un restylage, la faute sans doute à une carrière en demi-teinte.
Elle profite de l’occasion pour aligner son faciès sur celui des plus récents modèles de la gamme mais la véritable nouveauté se situe sous le capot.
Il s’agit d’un inédit 3 cylindres essence suralimenté à injection directe dont Hyundai ne dit rien de plus pour le moment.
De leur côté, les “anciens” 1.
1l et 1.
2l évoluent : le premier passe de 66 à 69 ch tandis que le second évolue de 68 à 86 ch.
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Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
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