Cela va faire bientôt deux ans que Fiat s’est porté acquéreur du groupe Chrysler.
Mais pour l’instant, les retombées visibles sont rares.
Fiat prend son temps afin de préparer son offensive.
2011 devrait être l’année du grand déballage.
En Europe, cela se traduira par une flopée de nouveaux modèles et un ménage dans les gammes.
Aux États-Unis, l’une des révolution sera l’intronisation de modèles italiens, vendus à travers le réseau Chryler.
Lundi dernier, 400 concessionnaires Chrysler étaient réunis pour connaître les modalités pour vendre des Fiat.
Et le premier modèle a être proposé sera la petite 500, dont la version US sera dévoilée à Los Angeles en novembre, pour une commercialisation dans la foulée.
Et la petite transalpine ne compte pas faire de la figuration, puisque Fiat espère en écouler 50 000 exemplaires l’année prochaine.
Un objectif ambitieux, surtout pour un véhicule sans réputation ni histoire Outre Atlantique.
Et puis sa petite taille ne devrait pas faciliter les choses.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?