C’est elle qui aura la lourde charge d’aller chasser sur les terres des allemandes.
Si Peugeot n’a plus rien à envier aux productions d’outre-rhin côté finition, il lui reste un effort à faire côté image, bien que le constructeur français soit bien placé en Allemagne de ce point de vue.
La 508 GT s’équipe d’un revenant côté mécanique, le 4 cylindres 2.
2 HDi de 204 ch et s’équipe obligatoirement d’une boîte automatique à 6 vitesses.
Déjà, regrettons deux choses : que la Gran Turismo de Peugeot ne soit pas équipée du V6 HDi et que la boîte automatique, pour moderne qu’elle soit, ne se double pas d’une plus efficace transmission à double embrayage.
Heureusement, on a échappé à la calamiteuse boîte robotisée de Citroën…En revanche, côté équipements, elle fera le poids.
Citons en vrac les jantes alliage de 18 pouces, les sièges mi-cuir sport chauffants avec réglages électriques à l’avant, le décor aluminium brossé, l’affichage tête haute en couleur, la calandre noire laquée avec badge GT et le pack Vision Plus comprenant les projecteurs bi-xénon, les feux diurnes à LED et les feux de route adaptatifs.
Question tarifs, l’inspiration de Peugeot est plus que jamais allemande car il faudra débourser pas moins de 37 850 € pour la berline GT… hors options.
Le break sera aussi disponible dans cette finition.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.