Le clone de la Mitsubishi i-Miev et de la Peugeot iOn se dévoile un peu plus aujourd’hui via de nouvelles photos officielles.
Bien que Citroën, comme Peugeot, s’enorgueillissent de commercialiser le premier véhicule 100 % électrique en France, il n’en reste pas moins vrai que leur tâche a été grandement simplifiée par Mitsubishi qui leur a livré clés en mains leur modèle.
De plus, celui-ci souffre de deux graves défauts, l’un commun à tous les véhicules électriques, l’autonomie, l’autre propre à cette micro-citadine, le prix.
A plus de 30 000 €, ou à 500 € par mois de location… en excluant le leasing des batteries (!), il ne faut pas être devin pour comprendre que le succès ne sera pas au rendez-vous…Vitesse de pointe de 130 km/h, autonomie de 150 km, moteur électrique et batteries au lithium/ion, selon Citroën, le coût d’utilisation de la voiture sera de 1.
50 € pour 100 km et la recharge prend environ 6 heures sur une prise domestique.
Autant oublier la recharge rapide sur une prise haute tension car ce genre de matériel n’existe pas en France.
Du moins pas encore.
La C-Zero sera équipé en standard d’une connectivité Bluetooth et eTouch multimédia, via GPS et une carte SIM permettant de traiter les appels d’urgence et les demandes de service 24 heures à 24 sans frais supplémentaires ou abonnements.
Terminons en signalant que la finition est aux standards japonais, c’est à dire composée de plastiques durs mais bien assemblés.
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Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?