Crédits Photo : The GuardianLes ventes de voitures neuves ont chuté de 6,4% en Europe au mois de novembre 2010, passant de 1,12 à 1,03 millions d’unités.
Mais dans le détail, cette baisse est à imputer aux seuls cinq plus grands marchés : l’Allemagne (-6,2%), la France (-10,8%), le Royaume-Uni (-11,5%), l’Italie (-11,5%) et l’Espagne (-25,5%).
Ces 5 marchés subissent de plein fouet le revers de la prime à la casse mise en place l’an passé ou jusqu’en début d’année 2010.
De l’autre côté, des pays comme les Pays-Bas (+38%), le Danemark (+45%), la Slovaquie (+77%) ou l’Irlande (+194%) comblent le fossé creusé en 2009 lors de la crise.
Seule exception, la Grèce en crise voit ses ventes de voitures divisées quasiment par 3 (-63%).
Cependant, ils existent de fortes disparités entre constructeurs, selon leur présence forte ou non dans les grands marchés.
Ainsi les français Renault (-16,3%), Peugeot-Citroën (-10,2%) suivent la tendance française, Fiat (-27,2%) le marché italien et Volkswagen (-14,5%) l’Allemagne.
A l’opposé, les marques à succès dans les pays de l’Europe Centrale ou de l’Est bondissent.
Pour exemple Hyundai progresse de 7%, Dacia de 7%, Skoda de 12% voire une hausse de 75% pour Mitsubishi grâce à l’ASX.
Même constat pour les constructeurs premium, le trio Audi/BMW/Mercedes augmentant ses ventes de 2%, 20% et 7%.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?