Comme toute sportive japonaise qui se respect, les versions de la Subaru Impreza WRX STi se multiplient et cette nouvelle variante tS allonge la liste.
Malheureusement, seuls les japonais pourront se la procurer…Principale modification, le bloc moteur 2.
5 litres 300 ch / 350 Nm est remplacé par le 2.
0 litres poussé à 308 chevaux à 6.
400 trs/min et 430 Nm à 3.
200 trs/min, couplé à une boîte de vitesses manuelle 6 rapports, quand la boîte auto reste disponible avec le 2.
5 litres.
tS pour « Tuned by STi », la Subaru Impreza STi tS récupère de nouveaux amortisseurs, roulements, freins Brembo à étriers 4 pistons, pneumatiques Potenza 245/40 ZR 18.
Toit en carbone donc, bien visible sur les photos, et moins, le capot en aluminium pour perdre quelques kilos sur la balance, 1.
470 kgs au total.
Subaru Impreza WRX STi tS 2011D’autres aménagements esthétiques comme le lifting du bouclier avant et le remplacement de l’aileron par un timide becquet aident à réduite l’excenticité originelle de l’auto.
Dans le cockpit, attention aux allergiques au noir, car il règne en association avec un éclairage et surpiqûres rouges « STi ».
Cette Subaru Impreza WRX STi tS spécialement japonaise ne sera produite qu’à 400 exemplaires, au prix de 4,22 millions de yens en boîte auto (38.
785 euros) et 4,725 millions en boîte manuelle (43.
415 euros).
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.