La Renault Mégane RS Extreme essaie de casser l’image voulant que les voitures particulières françaises n’aient pas de dimension sportive.
Or un potentiel existe bien en la compacte au losange, qui est passée entre les mains de E-Motions, préparateur néerlandais.
Première caractéristique, la cartographie moteur a été repensée et désormais 310 chevaux et 400 Nm s’échappent de la Mégane RS, contre 250 chevaux d’origine.
Un nouvel échappement a été ajouté, avec silencieux, ainsi qu’un radiateur inédit.
Hors mécanique, le système de freinage a aussi été repensé, emprunté à Ferodo Racing, tandis que des éléments sont repris du système trouvable sur la Renault Mégane V6 Trophy.
Renault Mégane RS Extreme par E-MotionsLes suspensions s’orientent de leur côté vers la symbiose entre le confort et la performance, tout en abaissant la hauteur de caisse de 3 centimètres.
Enfin, les jantes fabriquées dans le matériau ultra-léger qu’est le magnésium permettent un poids de 40 kilos pour le jeu de 4.
Tout ceci a bien un prix, entre les 690 euros du freinage et la révision moteur à 799 euros.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.