C’est la supercar à surveiller près de Zuffenhausen.
La Porsche 918 Spyder avait fait ses débuts en tant que prototype lors du Salon de Genève 2010 et a eu le feu vert de la production durant l’été dernier.
Aujourd’hui, c’est la première image de la future super–Porsche qui ponctue le cheminement vers la production en (petite) série.
Pas d’esquisse, ni de modèle virtuel, ce sont ici présents les premiers essais de maquette de la Porsche 918 selon divers médias.
Or les différences avec le concept-car sont nulles, on retrouve tous les attributs, avec spoilers avant carbone, forme des optiques, entrées d’air sur les flancs, sortie d’échappement latérale…Difficile de croire à un teaser, cela tient plus raisonnablement d’une illustration du nouvel investissement de 150 millions d’euros dans le site de Weissach.
Y sont développés « une soufflerie high-tech, un centre de design à la pointe et un centre d’intégration électronique novateur ».
Pour les clients potentiels, il va falloir tenir encore quelques années car la Porsche 918 ne sera pas disponible avant 2013, laissant un trou plus grand dans la descendance de la Porsche Carrera GT.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?