Evoqué en Europe depuis pratiquement deux ans, le Hyundai Genesis Coupé fait enfin son entrée en France.
Ce coupé coréen de 4,60 m de long a été commercialisé fin 2008 dans son pays natal puis rapidement aux Etats-Unis et Canada.
Depuis l’abandon du Hyundai Coupé, un trou se faisait sentir.
Le constructeur le complète par un modèle bien plus musclé, aux dimensions beaucoup plus importantes, car dans un segment un cran au-dessus.
Pour preuve, sa motorisation.
Non, pas le 2.
0 litres turbo L4 (4 cylindres en ligne) de 210 chevaux mais le 3.
8 litres V6 « Lambda RS » de 303 chevaux qui donnera du fil à retordre à ses concurrentes…peu présente en Europe.
Effectivement, de l’autre côté de l’Atlantique, le Hyundai Genesis Coupé doit faire avec les Ford Mustang, Chevrolet Camaro et compagnie.
Associé aux deux moteurs, la transmission automatique ZF 6 vitesses.
En addition, l’équipement ne sera point chiche avec différentiel à glissement limité, ESP, 6 airbags, appuis-tête actifs, sellerie cuir, toit ouvrant, système audio avec 8 hauts-parleurs et prise USB, écran 5,6 pouces.
Enfin les tarifs, le Hyundai Genesis Coupé se négociera au prix de 32.
990 euros pour le 2.
0 litres L4, tandis que le 3.
8 litres V6 n’en demandera que 35.
990 euros.
Un écart de prix étonnant, beaucoup n’hésiteront pas à mettre 3.
000 euros pour les 93 chevaux supplémentaires.
Une batterie fatiguée provoque des démarrages difficiles, qui peuvent entraîner une panne, le démarrage devient impossible.
La solution la plus économique est de faire appel à un mandataire auto. Mais, est-ce que cette alternative est réellement plus bénéfique?
La batterie d’une voiture a en moyenne une durée de vie comprise entre 4 et 5 ans, selon sa marque, sa qualité et l’utilisation qui en est faite.
Le frein nécessite un entretien et un contrôle régulier afin de gagner en performance et en longévité. L’utilisation d’un bon liquide de frein est aussi essentielle.